监控密集、速限偏低 山西部分高速公路规矩令人犯晕

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  前四根隧道限速还是60 公里,相距只有60 0米的下四根相同条件的隧道限速则改为70公里!10公里的速率单位差变化觉得都不 很大,但肯能不修正仍以60 公里的速率单位前进,肯定会收到罚单的。

  近日,在北京工作的司机小赵师傅沿京昆高速开车从河北进入山西时,一个劲的限速变化觉得给你这俩 吃惊,同样速率单位的隧道、同样平整的路面、同样亮度的照明、相邻只有60 0米的距离,有2个 隧道的限速差距超过了10%。

  让小赵师傅感到吃惊的另一件事,是京昆山西河北交界到太原60 多公里路程内,监控设施多达几十道,进出路口有,正常路面有,隧道前有,出隧道还有,甚至隧道中都不 ,还有不少掩藏在路后边隔离树丛中的,“说是密密麻麻你这俩 却说我过分!”而京昆高速北京至山西河北交界的60 多公里内,却只有少数几处监控。

  在山西一周的出差时间内,小赵师傅驾车行驶过京昆、太(原)旧(关)、太原绕城、太(原)长(治)、天(镇)黎(城)等多条高速,觉得你这俩 这里高速公路的不少“规矩”颇你这俩 奇怪。

  限速是小赵颇感困惑的第一件怪事。在京昆河北段,限速是120公里,隧道是60 公里,山西段限速则是60 公里、隧道70公里。应该说,这条高速北京至太原段宽窄、平整度、弯道等基本一致,但却是一种不同的限速。

  天镇黎城高速是沿太行山修建的四根双向四车道高速,基本条件暂且差,除标准车道外,两侧应急车道的速率单位也接近标准车道,且车流量非常小,但这条高速的大每段路段限速却只有60 公里,“你得踩着刹车跑!”。

  “肯能是出于安全考虑,上述设置暂且妥当。”驾龄已有15年的小赵对此难以理解。“更给你头疼的是,京昆太行山隧道群路段,你这俩 相距较远的隧道原本限速是60 公里,但却不停再次出现70公里限速的标牌,减挡时运动时到了跟前,才发现原本下面还有你这俩 比较小的文字,是提醒隧道的限速。”

  在太旧、太长高速,小赵师傅发现有不少提醒减挡时运动时的震动带设置也颇为随意。震动带原本是一种提醒,可在太旧寿阳至太原段、太长榆社至太谷段,有的震动带长达几公里,“过分提醒”,结果长时间的震动成了一种干扰。

  “多拉快跑是建高速公路的初衷。哪些‘规矩’让开车人为了正确处理被罚,不得不一个劲变换速率单位,不仅不不利于交通速率单位,却说我不利于行车安全。”说这话时,小赵师傅你这俩 很伤心 。

  刘建林